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ジューク 評価 辛口 16

ジューク 2019.5.2 ジュークの室内と荷室のサイズは?口コミも徹底調査してみた を中心に厳選してご紹介しています。, レビュー引用元

http://review.kakaku.com/review/K0000117314/, 日産シ?ュークに乗ってみた 買取業者では88万円になりました。約60万GETしました。, 複数社からの買取査定の比較は必ず行わないと損します。 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/. 追記: 日産ジュークのリアシートよりは広い。ジュークの場合だと家族で1台というのは無理だが、デュアリスならなんとかなりそう。 総合的にこれはいい!5つ星評価 . つまらない?辛口評価を紹介! 前回なんで中断したのか覚えてない《ノクドゥ伝》をリベンジしたけど第6話まで観て挫折。カン・テオ出てるから観たいんだけどな〜。イマイチで残念(´・ω・`) — satomi (@sat0mi1023) July 1, 2020. ユニークなデザインで、販売開始当初は非常に人気がありましたが、最近はちょっと落ち込んでいるようです。2012年までは月間販売台数も約3,000台を超えていましたが、2015年は1,000台を切っています。, 2014年にマイナーチェンジをしましたが人気は戻らず、そろそろフルモデルチェンジを期待するこえも出ていますね。, まずは何と言っても、この奇抜なデザイン。人と被りたくないという個性を大事にしたい人は、かなり惹かれるデザインですね。ただ、逆に奇抜すぎるという意見もあります。街で見かけることも増えましたが、当初は「え?何あの車?」と振り返ったのを思い出します。, 走行性は非常に優れていて、パワーも十分で加速もスムーズ、高速でも安定感があって走っていて楽しい車のようです。ただ、乗り心地は固めで小さい段差も拾うので最初はストレスを感じるかもしれません。あと、視界があまり良くないという意見が目立ちました。前方もピラーが死角になるし、後方視界が非常に悪いようなのでこのへんは試乗に行った時にしっかりチェックしたいですね!, 室内空間はデザイン重視でカッコイイのですが、使い勝手が悪いという意見が多かったです。また、居住空間は狭く2人なら快適、3人までは許容範囲、4人だと狭くて不快とファミリーユースには不向きです。, 燃費に関しては走りによってかなり変わってきます。スポーティな走りを見せてくれるのでついつい運転が荒くなって10km/l以下ということもあるようです。, ジュークのカタログ燃費はJC08モードで18km/lです。(16GTだと13.4~14.2km/l), ネットで燃費レポートを見ていると、平均燃費は10~13km/lです。(16GTは8~11km/l), 値引交渉のポイントとしては、CX3やヴェゼルと競合させると効果的です。時期や場所によりますが、都心であれば総額で値引きが40万オーバーということもあるようです。, ディーラー下取りよりも、買取専門業者にお願いしたほうが高く買い取ってもらえるので、一括査定を利用して愛車の査定もしてみましょう。, 日産のコンパクトSUV、ジュークはまずその独創的なエクステリアに触れないわけにはいきません。ライバルのヴェゼルがフィットのデザインを踏襲しているのに対して、ジュークは完全なオリジナル。, 「後ろを走る車をルームミラーで見ただけでジュークだと分かる」「駐車場でも迷わずわかる」という口コミがあるほど個性的なデザインです。他のメーカーのコンパクトSUVが比較的落ち着いたデザインなのに対して、ジュークはかなり躍動感があります。, そんな個性的なデザインのジュークですが、さらに自分好みのジュークに仕立て上げられます。これはライバルにはない機能です。, ドアミラーやドアハンドル、ランプの縁取りなどに差し色を入れられるのです。それはエクステリアにとどまらずインテリアも同様です。, シートやシフト周辺にも同様の差し色を入れられます。「ただでさえ個性的なジュークがさらに自分好みになる」と、評判も上々です。, ジュークは見かけ倒しの車ではなく、その走行性能も十分なものです。ジュークには1.6Lターボエンジンと、1.5Lエンジンがラインナップされています。, 特に前者は、その排気量以上のパワーを見せつけ、2.5Lエンジンにも引けを取りません。, コンパクトなボディにも十分に搭載できるように、エンジンもコンパクトに仕上がっています。, 見た目が楽しいジュークは、走りも楽しいです。基本的にはCVTのオートマチックなのですが、7速マニュアルモードも搭載しています。, これが、ドライバーの操作に迅速に反応してくれる優れもの。マニュアルの操作感覚とCVTの手軽さを同時に実現しています。, ジュークには、日産が誇る最新装備も充実しています。まずは「アラウンドビューモニター」。, 4つのカメラからの映像を総合し、360度死角のない映像をルームミラーに提供してくれます。その個性的なエクステリアから死角も多くなりがちなジュークですが、アラウンドビューモニターは見事にそれを補ってくれるのです。, 「インテリジェントコントロールディスプレイ」もユニークです。ドライブモードに応じてディスプレイも変化します。, トルクやパワー、前後のGなど普段は見られないような情報も見ることができ、これを見ていても運転が楽しいですね。, 車を買い換えるときに、ディーラー下取りに出すと 損する可能性が高い です。 下取りではなく、買取専門店に売るほうが断然いいのです。, ぴょん吉の愛車であるセレナ(10年落ち12万キロ)を査定したところ、28万円の値段がつきました。 ちなみに、下取り価格は10万円でした。, 無料で最大10社から一括査定が受けられるので、買い替えを検討しているなら査定依頼してみてください。. 好評、酷評、口コミレビューの中から, ○参考になり評判の良かったレビュー ドアポケットが無いのは欠陥だと思った; 乗り降りの不便さが気になりました

車を安く買うには値引交渉が必須です。 でも、相手もプロなのでなかなかうまく行かない人もいるでしょう。 そこで、誰でも簡単にできて、大幅値引きが期待できる交渉術3つを伝授します。 値引交渉が苦手な方もで ... 恥ずかしい話ですが、はじめて残クレが出た頃に 「毎月の支払いが楽になる♪」という甘い言葉に引っかかり、残クレで新車を買いました。   メリットばかりに気を取られ、デメリットをしっかりと確認し ... 中古車を販売しているのは、ディーラーや専門店が思い浮かびますね。 最近はネットでも買えるようになりました。 ヤフオクなどの個人間オークションなどでも取引されています。 ただ、中古車というのは前に乗って ... ノートがモデルチェンジをして、e-POWERというモデルが出ましたね! カタログ燃費は e-POWERが34.0km/l ガソリン車が26.2km/l とかなりの低燃費! でも、実際の燃費はどのくらい ... 日産自動車から発売されているマーチに試乗して来ました。 先代のマーチは日本製でしたが、4代目となる今回のモデルからはタイ製となっています。 何故にタイ???と思いましたが、いろいろと理由があるようです ... スカイラインは1957年から販売されている日産の中でも一番古い車種なんです。約70年の間に12回のフルモデルチェンジを繰り返し現在は13代目(V37型)となっています。 スポーツカーの代名詞でもあり、 ... 日産ノートの値引きはいくらまで引き出せるのでしょうか? ノートは2012年にフルモデルチェンジをして現在2代目。 2013年と2014年にマイナーチェンジをしているが、値引き額にはそこまで大きな影響は ... ジュークは2010年6月に発売され、日産自動車にて製造・販売されているコンパクトクロスオーバーSUV型乗用車です。 2014年に行われたマイナーチェンジを経て現在に至っておりますが、試乗出来るディーラ ... Copyright© 車値引き交渉の凄テク。ぴょん吉の車乗り換え徹底ガイド , 2020 All Rights Reserved. ジュークは2010年6月に販売開始されたコンパクトクロスオーバーsuv。 ユニークなデザインで、販売開始当初は非常に人気がありましたが、最近はちょっと落ち込んでいるようです。 ... 辛口評価 も … 日産ジュークの評価「見た目だけで乗り始めたクルマですが」 新車に乗り換えたい、維持費がかかるから車を手放したい人は必見! 絶対に損しないために…日本で一番高く愛車を売る方法!

→新車を安く買える裏知識を手に入れる 辛口な口コミは「装備面」と「出だしのパワー」そして「価格」 それではここからは 新型rav4の辛口な口コミ を見ていきましょう! 内装の辛口な口コミ. へぇぇ〜〜。そんなに詳しく調べているのね。それならカタログ通りでいいんじゃないの?, カーレースで磨かれた技術が備わってるのね!走りに期待出来るから燃費が悪くなっても仕方ないかぁ…。, 16GT Fourの口コミは、様々です。NISMO 4WDとほぼ同じです。乗り方次第なのかな?, 性能が上がるのでどうしても燃費が悪くなるみたいだね。燃費を気にする人は、避けたほうがいいのかも?, こうやって実燃費を見てみると、燃費が特別良いわけではないみたいね!少しでも燃費を良くするには、どうしたらいいのかしら?, (15RX、15RX V slection、15RX V slection style NISMO、15RX V Urban slection), 15RXシリーズの燃費の口コミは好評だが、他のグレードの燃費においては期待してない意見が多い。しかし、独特のフォルムや乗り心地、運転の安定性などにおいて満足されている。. 【グッドウッド11】日産 ジューク、片輪走行のギネス記録 B, “–ƒz[ƒ€ƒy[ƒW‚Í“Æ’f‚ð•ÎŒ©‚𑽂­ŠÜ‚݂‚‚àAuhŒûv‚ª“Á’¥, Ž¿ŽÀ„Œ’‚ÈŽÀ—pŽÔ‚Æ‚¢‚Á‚½Š´‚¶‚Å‚Ü‚³‚Ƀˆ[ƒƒbƒp“I, ŒãŠúŒ^‚ł́Aƒ[ƒ^[“à‚ɂ͉t»ƒfƒBƒXƒvƒŒƒC‚ª•t‚­, ƒfƒ…ƒAƒŠƒXŒãŠúƒ‚ƒfƒ‹‚©‚ç‚͈ê”Ê“I‚ȃVƒ‡ƒbƒNƒAƒuƒ\[ƒo[, ]—ˆ’Ê‚è‚̍‘ŽYŽÔ‚Ì‘Ï‹v«AM—Š«‚ð‹‚ß‚é‚È‚çAŒãŠúŒ^ƒfƒ…ƒAƒŠƒX, ƒfƒ…ƒAƒŠƒX@20S@EEE@VŽÔŽž‰¿Ši@‘OŠú195–œ‰~@ŒãŠú209–œ‰~, ƒfƒ…ƒAƒŠƒX@20G@EEE@VŽÔŽž‰¿Ši@‘OŠú220–œ‰~@ŒãŠú230–œ‰~, ƒfƒ…ƒAƒŠƒX@ƒNƒƒXƒ‰ƒCƒ_[@EEE@“Á•ÊŽd—lŽÔ@254–œ‰~, ƒfƒ…ƒAƒŠƒX@ƒA[ƒoƒ“ƒuƒ‰ƒbƒNƒŒƒU[‚Q@“Á•ÊŽd—lŽÔ@257–œ‰~.

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全自動車メーカーの新車から旧車まで様々な車種について, 一般の車大好きユーザー様方がネットに投稿された 業者同士で対決してもらうと、びっくりするくらい買取額は上がっていきます。無料で1分でその場で(スマホ)できるので、車の購入費用を稼ぎたい方はやらない手はないですよ! All rights reserved. 2010年の日産の新車攻勢には驚かされたものだが、中でもジュークはかなり印象深い1台だった。とにかくデザインが面白いからだ。, 巷では賛否両論あるようだが、筆者は大いにアリだと思っている。一昔前の日産の体質ではこうした奇抜なコンセプトに対し、上層部のお許しが出ることはなかったはず。それを企画だけで終わらせず、実際に販売した日産には大いにエールを送りたい。, 実はこのジューク、もともと日本では2010年秋に全車が市場投入される予定だったが、エコカー補助金に間に合うよう、2010年6月に直列4気筒DOHC 1.5リッターエンジンを搭載した自然吸気モデルのみが先行発売されたという経緯がある。その際に、実車に触れて感じたのは、ユーティリティはそこそこ、走りはまずまずで、やはりジュークはデザインがすべてのクルマ、ということだった。やがて追加されるという話があったターボエンジン/4WD車については、それほど気に留めていなかった。, ところが、その自然吸気モデルの試乗会の場で開発陣より、あとに控えたモデルはかなり走りに力を入れていて、当時すでに筑波サーキットで1分13秒台のラップタイムをマークしていることを聞かされて驚いた。13秒台というと、一昔前ならけっこうなタイムだ。さらにはリアの駆動系に新しい仕掛けがあることもほのめかしていたのだが、ジュークのようなクルマでそこまで走りを追求するとは、いったいどういうことかと思ったものだ。, そして5カ月後、予定どおり直列4気筒DOHC 1.6リッター直噴ターボエンジンを搭載した2WD(FF)/4WD車が追加された。グレード名に「16GT(FOUR)」と、「GT」の名が与えられたことからも、このクルマに込められた思いが伝わってくる。, ところが、専用のボディーカラーは用意されているものの、個性的なスタイリングはすでに発売されている自然吸気モデルとなんら変わりない。タイヤサイズも、自然吸気モデルの上級グレードにあたる15RXでもオプションで選べるもので、ちょっと拍子抜けの感が否めない。, 試乗車として用意されたのは、4WDの16GT FOURだ。ちなみに15RXグレードと比較すると、ボディーサイズは全高が5mm高いだけでそのほかのスペックは同じだが、車両重量は1380kgと自然吸気モデルよりも210kgも重くなっている。また、リアサスペンションがトーションビームではなくマルチリンクとなる。, 価格は245万1750円ということで、このプライスだと「安いコンパクトSUV」という雰囲気でもなくなるわけだが、実際に走ってみて納得させられた。そこにあるのは、15RXとはまったく別の世界だった。自然吸気エンジン車に乗っただけでは、どうすれば筑波サーキットで13秒台を出せるクルマになるのかイメージできなかったが、走り始めてすぐに、これなら出るなと思ったのだ。, エンジンは格段にパワフルで、専用にチューニングされた足まわりはかなりハードなセッティング。乗り心地は固めで、荒れた路面では跳ね気味となるが、車高が高めながらコーナリング時のロール量がかなり抑えられているし、高速巡航時のフラット感も高い。そしてリアには、トルクベクトル機能が付いたオールモード4×4-iが与えられている。これは、従来はエクストレイルなどで前後のトルク配分を調整していた機構を、左右輪の駆動力の制御に応用したもの。後輪の外輪側に大きな駆動力を配分することで、車両ヨーモーメントをダイレクトにコントロールすることができるという新しいアイテムだ。, そのおかげでコーナーの立ち上がりでアクセルを踏み込むと、アンダーステアがあまり顔を出すこともなく、ノーズを向けた方向にグイグイと曲がっていく。普通ならアンダーステアを抑えるために、必要に応じてアクセルコントロールするようなシチュエーションでも、このクルマはほぼ踏みっぱなしで行けてしまう。ロール量が少ないことも手伝って、ハンドル操作とクルマの動きに一体感がある。この感覚は面白い!, 降雪地などに向けた4WDとは異なり、ハンドリングを楽しむための“攻め”の4WDである。ただし、4WDのモード切り替えスイッチを「4WD-V」モードではなく「4WD」モードにすれば、いわゆる「4WD」という言葉のイメージどおりの滑りやすい路面でも安定した走りが得られるし、さらに「2WD」モードも選択できる。, ついで、日産初となる、1.6リッター直噴ターボエンジンについて。燃費と動力性能の両立を図ったこのエンジン、欧州市場をメインターゲットに開発されたジュークにもガソリン直噴ターボというのは必要なものだったと思うが、それなりにパワフルではあるものの、もう少し力感があってもいいかと感じた。, CVTは、1.5リッターの自然吸気モデルが副変速機付であるのに対し、こちらはエクストレイルなどと同じ副変速機の付かないタイプ。やはり、こちらのほうが機構がシンプルなぶんフィーリングがスムーズで、その点では好印象。また、走行モードをスポーツにすると、エンジン回転数を高めに維持するだけでなく、CVTがATのようなステップ変速制御になるところも新しいアイデア。ちなみに、その際にはパワステの手応え感も増す。CVTよりもAT派である筆者としては、このスポーツモードの走りが好みだった。, そのほか、自然吸気エンジン車にはないものとしては、インテリジェントコントロールディスプレイにブースト圧や、車両の前後左右Gを表示させることができるなど、走りを楽しむための演出がいくつか見られる。, ただ、ブースト計はよしとしても、G表示が3段階しかないのは物足りない。そもそも、この位置で表示されると、ドライバーが見ることができない(見ようと思えば見られるが危険!)ところが惜しい。, ユーティリティについては、後席や荷室が狭いとの声もあるようだが、ジュークはデザイン最優先と割り切ったクルマであって、あまり色々なことに気配りすると、このデザインが成立しなくなるので、居住性重視の人には向かないかと思う。それでも、各部のクリアランスなど寸法的には、欧州で評価の高いプジョー「207」と同等かそれ以上を確保したと開発陣も述べていたことだし、筆者としても、ジュークはこれで十分だと思っている。, 前述のとおり価格については、自然吸気モデルのジュークには割安感があったが、ターボモデルはやや割高感を感じるのは否めない。与えられたアイテムを考えると納得ではあるのだが、このクラスでこの価格というのは、あえてこのグレードを選ぶだけの背中を押してくれる「理由」が必要だと思う。それが、このクルマならではのドライビングプレジャーだ。, ジュークというクルマは、デザインが好みであれば、それだけで買う価値のあると思うし、日常の足としても、自然吸気モデルのほうが低燃費で乗り心地がよく、使いやすいことには違いない。しかし、それだけというのも寂しいもの。今回16GT FOURのようなグレードが加わり、走って「楽しい!」と感じさせる“味”を身につけていたこと、そして、このようなクルマが出てきてくれたことを、走り好きの筆者としてはとてもうれしく思う。, 日産、「AAA」の7人をイメージした7種類の限定車「ジューク AAAエディション」.

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