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ポルシェ 930 維持費 4

評価 短所:トラコンは欲しかった。 室内:★★★★☆ 狭さは織り込み済み。シートのホールド感・質感、計器類の視認性・操作性、オーディオや空調関連の環境の快適性など、不満はない 930、964、993・・・などの型式によっても部品点数や価格が異なるため、維持費が異なる。 トータルコストを計算してから購入している輩は居ないだろうが、ある程度は余裕をもってターゲットを絞ったほうが良いと思う。 エコカー減税対象車 評価 装備:★★★★★ ナビはサイバーナビを後付け。 グー鑑定とは、あなたに代わってプロの鑑定師が中古車の車両状態を鑑定するサービスです。, 自動車メーカー直系の自動車販売店、もしくは自動車メーカーと契約を結んだ販売店のことをさします。. 「乗ればクルマ観変わること請け合い。パワーに拘らなくても楽しい。なかなか貸してくれる人もいないでしょうから無理しても買っておくべきクルマ。中古市場も高値安定なので何年か持っておくつもり、程度の気持ちで良いと思う」, 排気量:3800cc トランスミッション:DCT 短所:やはり2+2。後席の大人は諦めたほうがいい。タイヤが選べず、チェーンも装着NG。冬場の遠出は足止め覚悟の運任せ。 外観:★★★★☆ もうちょっと車幅が狭いと良い。 外観:★★★★☆  クーポンあり 外観:★★★★★ 斜め後ろからのヒップラインは、いつまでも眺めていられます 「車幅もこれが街中では限度。とにかく快適に走ることができるカレラ4の雨天時のスタビリティは素晴らしい」, 997型のあとを受けて2011年に登場した991型は、高い人気を維持することに成功。2019年に販売開始された新型992型が、(ポルシェ・ファンでなかったら)991型と見分けがつかないほど似ているのは、991型が成功していたから、と言える。 クルマの話題をゆるくわかりやすく伝えるカーライフマガジン「イキクル」では、新車レビュー、ドライブ情報をはじめ、クルマにまつわるさまざまなニュースやトレンドなどを車が好きな方だけでなく、ライトユーザーに向けても分かりやすく、楽しく、毎日発信しています!, 程度の良い964などは1000万円オーバーなんてざらにあります。もはや投機対象にでもなったかのような相場です。一般のサラリーマンでは欲しくてもなかなか手に入れにくくなっているといえるでしょう。, そんな空冷ポルシェの中でも、今回は筆者が過去に所有した1989年式カレラを紹介したいと思います。, 930型は1974年から1989年まで製造されたターボモデルのポルシェ社の社内呼称です。930といえばターボモデルというイメージが一般的です。しかし、1978年から作られた911SCと、1984年から1989年の間に作られたカレラ3.2はNAですが、エンジンコードは930だったため、この2モデルは930カレラというふうに呼ばれています。, 私が購入した時は走行距離2万キロで、ワンオーナーの極上車でした。初めてのポルシェでしたので、6年ローンを組んだのを記憶しています。購入前には何冊もの専門誌を読み漁り、知人のポルシェ乗りからアドバイスを受け、何度もお店に足を運び、何台も見た上で購入決定となりました。筆者自身が自動車関係の仕事をしていたこともあり、購入後のメンテナンスや維持費に関しては楽観視していたので、後々のトラブルのことはあまり考えずに購入しました。, なぜ1989年式カレラを選んだかというと930型最終の年式であり、964は高くて手が出せなかったからです。, また、最終型ということで完成されているだろうといった漠然とした理由もありました。外装でもターボモデルでは標準装備のホエールテール(馬鹿でかいリアウィングです)がついていたことも購入理由の1つです。, リアウィングが付いていたことで高速道路のパーキングなどではよく「ターボですか?」と尋ねられることが多かったです。, そんな89年式930ですが、筆者が所有していた期間はわずか4年。東京転勤になり、乗る機会も激減。地方都市のワンルーム家賃程の駐車場代に財政が悲鳴を上げたことが原因でした。いまだに手放したことは後悔しています。今までに自家用車は35台以上所有してきましたが、後にも先にもここまでの魅力をもった車には出会えていません。, 後々自分好みに仕上げていく予定でしたが、まずは慣れないといけないのでノーマルで1年程乗りました。独特のオルガンペダル、アクセルペダルとブレーキペダルが近いため高さを調整してトゥーアンドトゥーができるようにしました。, サーキット走行が目的でしたのでシートはレカロに変更(純正シートもレカロの為シートレールは純正使用できたのは良かった)ステアリングはモモレース、シートベルトはサベルトとドライビングポジション関係だけは最初に変更しました。, 4年間でメンテナンスに使用した金額は約100万ほどです。2年目にクラッチオーバーホール。この年式には油圧ラッシュアジャスターが無いため、タペット調整ブレーキ。あとは油脂類交換とチューニングなど、さほど維持費はかかってないと思います。, 個体の状態が良かったからでしょうか。オイルはエレメント交換すると12リットルも必要なのですが、空冷ポルシェは半分油冷みたいなものなので私はカストロールのピュアレーシングを使用していました。今の車と違い、暖気には時間がかかるし、パワステは無いし、エアコンは効かないし、手間のかかる車です。しかし、運転自体は楽しく、それなりにステータスもある車なので所有している満足度は高かったです。, 今後、空冷ポルシェの購入を考えている人へのアドバイスですが、まずは個体の素性や状態を見極める必要があると思います。, 知り合いにポルシェ乗りがいることがベストですが「そんな人周りにいないよ」という方はオーナーズクラブミーティングやインターネット上のクラブに入るなどして情報収集するのがよいでしょう。フェラーリやランボルギーニのオーナーズクラブと違いポルシェのオーナーズクラブは走りに主体を置くクラブが多く実利的な情報が多く得られると思います。, フリードは2016年に8年ぶりとなるフルモデルチェンジを行いました。現在は売れ行きが好調で人気のあまり、納車が間に合っていないようです。「フリード が[…], 毎週水曜日更新!「国沢光宏の言いたい放題」 この動画は、自動車評論家の国沢光宏先生が、クルマにあまり詳しくない初心者に向けて、「分かりやすく」「言いた[…], 出典元:https://www.bepal.net/cars/camping-vans/31460 近年、気軽に始められると人気のキャンピングカーであ[…], 2019年7月4日、ドイツの高級自動車メーカーメルセデスベンツは、日本国内で初の量産型電気自動車「EQC」を発売することを発表しました。  […], 【国沢光宏の言いたい放題】欠陥?動作不良?自動ブレーキの正しい使い方を理解しよう【第22回】, 気軽に乗れて注目を集めている軽キャンパー!エブリィやハイゼットなど新車の軽キャンピングカーをピックアップ!, 【国沢光宏の言いたい放題】三菱自動車の逆襲が始まる!?エクリプス クロスを評価レビュー!【第18回】, メルセデスベンツから初のSUVの電気自動車EQCを国内で発表!最新EVの航続距離や性能を徹底比較!, 世界の高級車ランキング!日本で買える外車メーカーで最も値段の高いモデルをボディタイプ別に一覧化!, スピード違反の点数と反則金は高速道路と一般道でどう違う?一発免停(赤切符)となる超過速度と罰金はいくら?, 日産の海外高級ブランドのインフィニティ、逆輸入してほしいQ30やQ60、SUVのQXシリーズなど魅力的な国内未導入モデルを紹介!, キャンピングカーと言えばやっぱりキャブコン!カムロードやハイエースなどキャブコンタイプの新車キャンピングカーをピックアップ!.

スポーツカー好きならだれもが憧れるであろうポルシェ911。購入は考えているけど実際購入するとどれくらいの維持費がかかるのか気になります。そこで気になるポルシェ911の維持費をこの記事では年代別、年間にどれくらいかかるのかを紹介していきます。, ポルシェは1930年に設立され、元々は戦車などのデザインをしている会社でした。ポルシェの息子が1948年に自動車メーカーとしてポルシェを設立させました。自動車メーカーになった後も、他のブランド車のデザインを行うなどしていました。, ベンツ、ボルボ、アウディーなどの超一流メーカーからのオファーが多く、自社の車だけではないというのもポルシェの他にはなかった魅力的なところです。農業用のトラクターを開発するなどの活躍を見せながら、1964年には大人気車種ポルシェ911が誕生しました。, 憧れのポルシェ911に乗りたいけど、維持費が気になるし高いのでは?というイメージの強いかと思います。, 尚、維持費計算はローン代金は含まず計算します。任意保険料は26歳以上の設定で車両保険なし、年間走行距離1万km、ガソリン代金はハイオク130円計算、オイル交換2回で故障などは考えない、車検費用の自賠責保険と重量税は2年分を1年に換算した計算で維持費の計算を行います。, ポルシェ911(991型)の年間維持費が446,150円でしたので、月間にかかる維持費はどれくらいになるのか紹介します。, 月間に換算してみると維持していける金額です。外車ポルシェだからと言って特別維持費にかかるわけではなく、外車=維持費が高いというのは故障したときにかかる修理費に問題があります。, 故障なしに維持できれば問題なく維持していける金額だと思います。もちろんこの金額にはローン代などは含まれてませんので、新車ポルシェの購入にローンを組む場合には頭金500万は入れておきたいところです。, 上記で紹介した7代目ポルシェ911(991型)の維持費がわかったところで、年代別のポルシェ911の維持費を紹介していきます。, ポルシェの年式によれば現行車の金額を余裕で超える金額で取引されている車両もあり、驚きの価格のものまであります。ポルシェは古ければ古いほど価値が上がる車です。それでも中古ポルシェはお買い求めやすい年式もあるので、新車の価格で購入するのは少し苦しいけど、中古ポルシェならという方はぜひご覧ください。, 初代ポルシェ911である901型別名ナローポルシェの維持費の紹介をしたいのですが、ナローポルシェの維持費は計算できないくらい情報が出回っていません。, ナローポルシェは古くクラシックカーとなっているため、購入価格もプレミアが付いており物によっては1億円以上の価値があるそうです。レストア必須状態のものでも300万円以上するので、維持費よりも修理費用にコストがかかりそうですし、購入することも困難な車です。数も少なく、中古市場、オークション市場になどにも出回らない代物で、クラシックカーの中のクラシックカーです。, 1度修理して大事に乗ってあげれば壊れにくいと言われてますので、乗りての大事にしてるかしてないかで維持費も、修理費も変わってくる車です。憧れの空冷ポルシェ、手に入れれるのであれば早めの購入をおすすめします。, 2代目ポルシェ911(930型)は1974年から1989年まで15年もの間販売期間を持ち人気を獲得していました。, 豪華な内装装備に加え、ポルシェ特有の走行性能で全世界から愛され、人気が爆発し売り上げも絶好調でした。今ではポルシェ911(930型)もナローポルシェ同様クラシックカー扱いで、1974年に発売されたポルシェ911(930型)初期生産モデルの場合ですと1,000万~2,000万円ほどの価値があります。, 事故率の問題で保険料は少しお安い価格です。どうしても古い車両になるので車検費用は多めにとっておいた方が良いですし、万が一故障などが発生した場合は修理費が高額になります。, 2代目ポルシェの年間維持費が478,970円でしたので、月間の維持費は約39,914円となります。, 4万円あれば維持していくことができそうですが、古い車両になるのでどうしてもこわいのが故障です。故障しないように日頃から点検してあげることが故障を防ぐことに繋がります。, 3代目ポルシェ911(964型)は2代目ポルシェ911(930型)のデザインは引き継ぎつつも、細部のパーツ自体は80%新しいものにするなどしモデルチェンジされました。, 販売期間は1989年から1993年とこれまでのポルシェより息が短かったためかポルシェ911(930型)よりも中古相場が高くなっています。, ポルシェ911(964型)の年間維持費が466,345円でしたので月間に換算すると38,862円となります。, 空冷エンジン最後のモデルとなるポルシェ911(993型)は1993年から1998年まで製造販売されていました。, このモデルが空冷エンジン最終モデルとなるためファンからの支持はとてもすごく、中古市場でもものすごく高騰しています。1番高値が付いた金額は1億5000万円とナローポルシェよりも高く、価値があるものとして現在でも価格は下がってないです。, 気になるポルシェ911(993型)の年間維持費が467,345円でしたので、月間維持費は約38,945円となります。, 環境問題で空冷エンジンから水冷エンジンへと変更され、デザインも一新しポルシェとしては初めてのフルモデルチェンジとなったこの5代目ポルシェ911(996型)は1997年から2002年まで製造販売されていました。, ポルシェ911(996型)の年間維持費が470,545円でしたので、月間維持費に換算すると約39,212円となります。, このタイプのポルシェ911は中古相場もそこまで高くなく、グレードによりお買い求めしやすい価格設定となっております。一括でお支払しやすい価格なので、比較的安く手に入るポルシェです。, 前モデル996型を大幅に改良し、996型で不評であったヘッドライトをポルシェ本来のデザインである丸型ヘッドライトに変更しています。, ポルシェ911(997型)の年間維持費が464,857円でしたので、月間維持費に換算すると約38,738円となります。, ポルシェ911を年代別に比較してきましたが、ポルシェ内でもその他のタイプと維持費を比較してみたらどうなるか紹介していきます。, ポルシェ内でも人気車種であり、ポルシェ911よりも購入しやすい価格で販売されており、デザイン性能も高く、走行性のも高い優れた車種です。, ポルシェの車種の中でも1番故障しにくいと言われており、購入してから修理したことないというオーナーは多いです。, ポルシェ911よりも年間維持費は安くなっておりますので、購入もしやすく、維持もしやすいのです。, ポルシェから景気回復のために投入されたSUVモデルカイエンは、ポルシェの発表ではSUVではなくあくまでも新しいスポーツカーの形として斬新なコンセプトのもと発売されました。, その斬新なイメージが世間の受けが良く、ポルシェの景気を助けたモデルでもあります。もちろんSUVという概念はなく、走行性能も高く、ハンドリングもスポーツカーそのものと言わせる乗り心地を見せてくれます。, 車体の大きさから燃費が悪く、少し自動車税も高くなってしまう分維持費は上がってしまいますが、カイエンに1度乗ってしまえばこの維持費を忘れさせてくれる乗り心地を味わえます。, 残念ながら税金問題や修理パーツが高いという現実はどうしようもないですが、故障を阻止したり燃費を良くしたりすることはできます。それは、運転の見直しと日々の点検です。, 急発進、急停止になっていないかなどを確認することです。急発進はタイヤ摩耗、ガソリンの減りを早くしたりその他故障の原因になり、急停止も同じです。日々の点検もしっかり行えば故障というのは未然に防いでいけます。, 憧れのポルシェ911の維持費は安いものではありません。それだからこそ価値があり大事に乗ろうともなります。, そして、ポルシェ911には日々のドライブを何倍も楽しくしてくれるそんな車です。今回紹介した維持費にはローン代金や修理費用などは含まれない維持費紹介ですのであくまでも目安の維持費として参考程度にしてください。.

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